De oplegger die ziet wat jij niet ziet
Manoeuvreren met een truck-trailercombinatie op een drukke werf of in een smalle straat is een waar huzarenstukje. Eén verkeerde inschatting kan grote gevolgen hebben. Het Nederlandse Trailersync en het Vlaamse KWB Kempische Wagenbouw bouwen met steun van CrossRoads Vlaanderen-Nederland aan een oplossing die het aantal ongevallen naar nul moet brengen.
CrossRoads Vlaanderen-Nederland | 07/10/2025
Manoeuvreerongevallen met een prijskaartje
Achteruitrijden of scherpe bochten nemen met opleggers behoort tot de meest risicovolle handelingen van een vrachtwagenchauffeur. Door dode hoeken aan de achter- en zijkant van het voertuig mist de chauffeur cruciale informatie. En dat blijft niet zonder gevolgen. “Uit ons marktonderzoek blijkt dat transporteurs met een eigen wagenpark van 100 trailers met gemiddeld 35 manoeuvreerongevallen per jaar te maken krijgen,” vertelt Max De Feber van Trailersync. “Dat komt neer op een directe, gemiddelde schadelast van 3.320 euro per ongeval. Extrapoleer je dat naar het volledige Nederlandse trailerpark van 167.000 opleggers, dan spreken we naar schatting over 58.450 ongevallen per jaar – elk met het risico op menselijke slachtoffers.”
“Bestaande rijhulpsystemen slagen er vaak niet in om dit probleem correct aan te pakken. Ze reageren te snel of verkeerd, wat leidt tot irritatie bij chauffeurs tot zelfs het negeren van waarschuwingen. De betrouwbaarheid van het systeem lijdt daaronder. Dat willen wij veranderen.”
Een tweede paar ogen voor chauffeurs
Het doel is duidelijk: het aantal manoeuvreerongevallen met opleggers naar nul brengen. Max De Feber (Trailersync): “Samen met KWB Kempische Wagenbouw willen we tot een intelligente trailer komen die zijn omgeving begrijpt, de chauffeur optimaal ondersteunt met feedback en indien nodig autonoom ingrijpt. Dankzij deze technologie evolueert de oplegger van een passief stuk materieel naar een actieve, meedenkende partner.”
Complementaire krachten
Het Nederlandse Trailersync ontwikkelt rijhulpsystemen en neemt de software en elektronica voor zijn rekening. De Vlaamse trailerbouwer KWB zorgt voor de fysieke integratie van de systemen in de trailers. Samen testen ze het prototype zowel op het terrein van KWB als op de openbare weg. Het consortium kan daarnaast rekenen op de academische expertise van de Technische Universiteit Delft.
Impact
Andy Kennis en Bart Thys van KWB Kempische Wagenbouw: “Met onze ‘Uncrashable Trailer’ leveren we een bijdrage aan het “Vision Zero”-beleid van de Europese Commissie: een ambitieus plan om het aantal verkeersdoden en zware ongevallen tot nul te herleiden. Door slimme technologie te combineren met praktische bruikbaarheid verhogen we de logistieke veiligheid. De chauffeur krijgt inzichten alsof er iemand achterop de trailer staat die aanwijzingen geeft – maar dan zonder het risico op menselijke fouten. Bovendien effent deze innovatie het pad naar autonome truck-trailercombinaties en zelfrijdende opleggers.”
Subsidie
- Partners: Trailersync en KWB Kempische Wagenbouw
- Provincies: Noord-Brabant en Limburg (BE)
- Subsidiebedrag: 249.892,57 euro EFRO steun
- Thema: Industrie 4.0
Trailersync is een handelsmerk van BoostPhysics B.V.
