Nieuws

Food Pioneers Accelerator verwelkomt weer een nieuwe deelnemer: Oh!MA uit Wevelgem (West-Vlaanderen). Het bedrijf ontwikkelt plantaardige sauzen en frituursnacks op basis van kikkererwten. Binnen FPA zet Oh!MA de volgende stap richting productie op industriële schaal.

Het project Next Steps voor Nieuwkomers ondersteunt anderstalige nieuwkomers met een achtergrond in Verpleegkunde of Sociaal Werk. Het project biedt hen een traject op maat binnen het hoger onderwijs én begeleidt hen naar duurzaam werk op hun eigen kwalificatieniveau. Voor de pilootprojecten zijn we op zoek naar anderstalige nieuwkomers met een achtergrond in Verpleegkunde of Sociaal Werk. We bieden hen een traject op maat binnen het hoger onderwijs aan en begeleiden hen naar duurzaam werk op hun eigen kwalificatieniveau.

Op donderdag 10 september 2026 organiseerden we, onder begeleiding van VIVES, een train-the-trainersessie rond inclusieve technologie voor studenten en professionals.

Aanstaande donderdag 17 september 2026 ontvangen we onze leden van de klankbordgroep en stuurgroep om de officiële kick-off te geven van ons Interreg project Next Gen DroneXperience.

West-Vlaanderen kenmerkt zicht als een agrovoedingsregio waar de volledige keten vertegenwoordigd is: van landbouwproductie tot verwerking, distributie en export. Er is heel wat kennis, ondernemerschap en innovatiekracht in voedingsproductie en -verwerking aanwezig. Deze samenbrengen én zorgen dat vernieuwende ideeën rijpen en hun weg vinden naar de markt: daar zet POM West-Vlaanderen, een van de zes partnerorganisaties achter Food Pioneers Accelerator, zich voor in.

POMPNL 4 | 15/09/26 Midden mei ging het Vlaams-Nederlandse Interreg-project BLUE-RPM officieel van start. Het project wil het brandstofverbruik en de uitstoot van binnenvaartschepen verminderen via slimme technologie voor dynamische toerentaloptimalisatie. Door metingen aan boord wil BLUE-RPM het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart verder versterken. Door ‘ecovarenʼ toegankelijker en efficiënter te maken voor de binnenvaartsector, kunnen emissiesmet 20 tot 30 procent naar beneden. Het driejarige Vlaams-Nederlands project (2026-2029) BLUE-RPM brengt partijen als het Huis van de Binnenvaart (ITB, projectcoördinator), Multronic, Karel de Grote Hogeschool (KdG), Antwerp Maritime Academy (AMA), Novation, Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) en SAB Maritime Services BV (SAB) samen. En Interreg Vlaanderen-Nederland co-financiert het met een totaalbudget van 2,4 miljoen euro. Zoals automobilisten apps gebruiken om op basis van verkeer en weersomstandigheden de meest brandstofefficiënte route te plannen, wil BLUE-RPM binnenschippers ondersteunen om zo energiezuinig mogelijk te varen. Eerder onderzoek toont aan dat een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofbesparing van 20 tot 30 procent. Dat staat equivalent met tienduizenden euro’s minder operationele kosten per jaar.‘De binnenvaart moet efficiënter enmilieuvriendelijker met slimme technologie’ Binnen BLUE-RPM wordt die potentiële winst verder onderzocht en vertaald naar concrete toepassingen voor de sector. Daarbij bekijken de projectpartners hoe de resultaten op een laagdrempelige manier geïntegreerd kunnen worden in bestaande systemen aan boord van binnenvaartschepen. Digital Twin Om die boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners gegevens over motor, schip en watergang. Denk aan motorprestaties, locatie, lading en andere scheepsparameters als wachttijden, waterdiepte, stroming, weersomstandigheden enoeverinvloeden. Daarnaast voeren de onderzoekers observaties en tests op simulatoren uit om ook de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek. De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en een AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is. “Ecovaren is vandaag een van de snelste, goedkoopste en meest haalbare manieren om het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart te behouden en te versterken”, zegt Charlotte Nietvelt. De beleidsmedewerker vergroening bij ITB en coördinator van BLUE-RPM vervolgt: “We willen de komende jaren beter inzicht krijgen in de uitstoot van binnenschepen onder verschillende vaarsnelheden. Zo kunnen we nagaan hoe we die uitstoot concreet kunnen verminderen. Tegelijk willen we sensibiliseren rond ecovaren en de optimalisatie vanvaargedrag in functie van emissievermindering. Zowel richting sector, overheden als maatschappij.” Sensibiliseren Een van de initiatieven om te sensibiliserenrond ecovaren behelst de ontwikkeling van een e-learningpakket en de vernieuwing van de website voortvarendbesparen. nl, momenteel beheerd door een van de partners namelijk SAB. De projectgroep betrekt de binnenvaartsector op een actieve manier via tests op simulatoren en regelmatigebevragingen via een klankbordgroep. Zo hopen de partners de toepassing en verspreiding van de ontwikkelde technologie binnen de sector stimuleren. Daarnaast betrekt het ook externe belanghebbenden, als De Vlaamse Waterweg en Koninklijke Binnenvaart Nederland. Een manier om bestaande expertise en initiatieven beter op elkaar af te stemmen. BLUE-RPM sluit aan bij de vergroeningsvisie van het ITB. Dit expertisecentrum voor de binnenvaart zet in op drie pijlers: walstroom, ecovaren en duurzame motortechnologie. Met het project willende partners aantonen dat slimme technologie en ecovaren een directe bijdrage kunnen leveren aan een duurzamere én economisch sterkere binnenvaart in Vlaanderen en Nederland. Slimmer aansturen bestaande technologieën De Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) speelt een steeds grotere rol in de verduurzaming van de scheepvaart en ontwikkelt momenteel een slimme, digital twin voor een duurzamere binnenvaart.Ze ondersteunt daarmee een innovatief project rond binnenvaartschepen waarbij geavanceerde simulaties en data-analyse moeten leiden tot minder brandstofverbruik en lagere emissies. Volgens professor Tom Van Woensel richt de universiteit zich vooral op hetslimmer aansturen van bestaande technologieën. “Wij leiden ingenieurs op in uiteenlopende disciplines, van werktuigbouwkunde en elektrotechniek tot industriële engineering”, legt hij uit. Binnen zijn vakgebied ligt de focus vooral op supply chains, logistiek, onderhoud en de optimalisatie van complexe systemen. Van Woensel: “De digital twin maakt het mogelijk om het gedrag van een schip realistisch na te bootsen en verschillende scenario’s te analyseren. Op basis van gegevens als belading van het schip, weersomstandigheden, weerstand op het water, routekeuzes en hetgedrag van de schipper kan het systeem realtime advies geven aan schippers. Zoals bijvoorbeeld het tijdelijk trager of sneller varen of een alternatieve route nemen om brandstof te besparen.  Minder brandstof, minder uitstoot  Het uiteindelijke doel van het project is duidelijk: de binnenvaart efficiënter en milieuvriendelijker maken. Door motoren nauwkeuriger te modelleren en slimmer aan te sturen, hopen de onderzoekers het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen. Dat leidt automatisch ook tot lagere emissies. “Afhankelijk van de belasting van het schip moet een motor harder of minder hard werken”, aldus Tom Van Woensel. “Door dat gedrag goed te simuleren, kunnen we voorspellen welke keuzes het meest efficiënt zijn.” Hoewel de onderzoekers zelf geen nieuwe motoren ontwikkelen, werken ze wel samen met in motortechnologie en injectiesystemen gespecialiseerde partijen. Nieuwe innovaties kunnen daardoor rechtstreeks getest worden binnen de simulatieomgeving.  Open samenwerking  Het project van de TU/e maakt deel uit van een breder consortium waarin verschillende partners samenwerken. Sommige bedrijven leveren technologie en andere stellen de meetapparatuur op de schepen ter beschikking. De verzamelde data vormt de basis voor de simulaties en analyses. Volgens Tom Van Woensel staat het project bovendien open voor extra industriële partners. “Bedrijven die werken aan efficiëntere motoren, injectiesystemenof andere technologieën voor emissiereductie kunnen zich aansluiten en hun innovaties binnen het project laten testen.”Met deze samenwerking hopen de partners aan te tonen dat digitale technologie een sleutelrol kan spelen in de toekomst van de duurzame binnenvaart.

Binnen het Interreg-project Klimaatrobuust StadsGroen bieden we scholen Land- en tuinbouw de kans om dit najaar samen met leerlingen een pilootproject te bezoeken. Tijdens een halve dag ontdekken leerlingen op het terrein hoe keuzes rond beplanting, bodem, water, aanleg en beheer bijdragen aan een klimaatrobuuste leefomgeving. Een mooie kans om leerinhouden te verbinden met actuele toepassingen op het werkveld. Daarnaast biedt het bezoek ook de mogelijkheid om kennis te maken met de werking van de groendienst. Waar en wanneer?Verschillende locaties in Vlaanderen en Nederland op een moment in overleg met de ontvangende organisatieInteresse? Laat het uiterlijk 25 september weten via joris.arnauts@katholiekonderwijs.vlaanderen

Op 14 september ging de tweede kickstart van Jobroad door in het Circular Materials Center in Kortrijk. Partners, werkgevers en het sociaal middenveld kregen informatie over het traject die de kandidaten gaan doorlopen. IVZW JobRoad is een onafhankelijke netwerkorganisatie die zich inzet voor het begeleiden van mensen met een grotere afstand tot de arbeidsmarkt richting duurzaam werk. Daarbij streeft JobRoad een dubbele doelstelling na: de arbeidsmarktparticipatie van diverse doelgroepen versterken én tegelijk bijdragen aan het verminderen van de arbeidskrapte. Tijdens het event stelden verschillende bedrijven zichzelf en hun openstaande profielen voor aan vertegenwoordigers uit het middenveld. PlastIQ gaf bovendien een toelichting bij zijn opleidingstraject. De deelnemers konden actief vragen stellen en tijdens het afsluitende netwerkmoment was er ruimte voor ontmoeting en uitwisseling.

In het Markiezenhof is op 10 september de nieuwe permanente presentatie over water, bodem, klimaat en de geschiedenis van Bergen op Zoom officieel geopend.