Nieuws

Voor een masterscriptie onderzoeken wij, in samenwerking met het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), hoe mensen kiezen tussen de auto en het openbaar vervoer bij grensoverschrijdende reizen. Daarvoor zijn wij op zoek naar respondenten uit Nederland, België en Duitsland voor een korte enquête.

Flows, Koen Heinen | 15 mei 2026 Het Vlaams-Nederlands Interreg-project BLUE-RPM ging op woensdag 13 mei 2026 van start met als doel het verbruik en de uitstoot van binnenschepen te verminderen. Op basis van een heleboel data wordt er binnen het project slimme technologie ontwikkeld om dat doel te bereiken.Brandstofverbruik en uitstoot van binnenschepen kunnen verminderd worden door dynamische toerentaloptimalisatie. Door ‘ecovaren’ toegankelijker en efficiënter te maken voor de binnenvaartsector, kunnen emissies met 20 tot 30% worden teruggedrongen.BLUE-RPM is een driejarig project en loopt tot 2029. Deelnemers aan het project zijn het Huis van de Binnenvaart (ITB) als projectcoördinator, Multronic, Karel de Grote Hogeschool, Antwerp Maritime Academy, Novation, Technische Universiteit Eindhoven en SAB Marine Services bv. Het totaalbudget bedraagt 2,4 miljoen euro, gecofinancierd door Interreg Vlaanderen-Nederland.Metingen aan boordVolgens de projectpartners kunnen metingen aan boord het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart versterken. Net zoals automobilisten gebruikmaken van apps om de meest brandstofefficiënte route te plannen, wil BLUE-RPM binnenschippers ondersteunen om zo energie-efficiënt mogelijk te varen. Een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofbesparing van 20 tot 30% en tienduizenden euro’s minder operationele kosten, zo heeft eerder onderzoek aangetoond.Die potentiële winst wordt nu binnen het project verder onderzocht en vertaald naar concrete toepassingen voor de sector. Zo wordt onder meer gekeken hoe de projectresultaten op een laagdrempelige manier geïntegreerd kunnen worden in de bestaande systemen aan boord van binnenschepen.DataOm die boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners van BLUE-RPM gegevens over motor, schip en waterweg. Dat resulteert in data over motorprestaties, locatie, lading, wachttijden, waterdiepte, stroming, weer, oeverinvloeden enzovoort om de boordtechnologie te ontwikkelen.Observaties en tests op simulatoren maken het mogelijk om de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek.De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en een AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is.Snel, goedkoop en haalbaarVolgens Charlotte Nietvelt, beleidsmedewerker vergroening bij het ITB en coördinator van BLUE-RPM, is ecovaren vandaag een van de snelste, goedkoopste en meeste haalbare manieren om het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart te behouden en te versterken.“Met BLUE-RPM willen we de komende jaren beter inzicht krijgen in de uitstoot van binnenschepen onder verschillende vaarsnelheden en hoe we die uitstoot concreet kunnen helpen verminderen. Tegelijk willen we sensibiliseren over ecovaren en de optimalisatie van vaargedrag in functie van emissievermindering, zowel richting sector, overheden als maatschappij”, zegt ze.E-learningpakketEen van de initiatieven om te sensibiliseren over ecovaren is de ontwikkeling van een e-learningpakket en de hernieuwing van de website voortvarendbesparen.nl, momenteel beheerd door SAB.De binnenvaartsector wordt tijdens het project actief betrokken, onder meer via tests op simulatoren en regelmatige bevragingen via een klankbordgroep. Op die manier worden de toepassing en verspreiding van de ontwikkelde technologie binnen de sector gestimuleerd. Daarnaast worden ook belanghebbende externe partijen zoals De Vlaamse Waterweg en Koninklijke Binnenvaart Nederland betrokken om bestaande expertise en initiatieven beter op elkaar af te stemmen.Het project sluit aan bij de vergroeningsvisie van ITB, dat inzet op drie pijlers: walstroom, ecovaren en duurzame motortechnologie. Het moet aantonen dat slimme technologie en ecovaren een directe bijdrage kunnen leveren aan een meer duurzame en economisch sterkere binnenvaart in Vlaanderen en Nederland.

Hoe beleven bezoekers, bewoners en ondernemers Grenspark Groot Saeftinghe? De uitgebreide bevraging geeft waardevolle inzichten in de beleving van het grenspark.

In de COBOTASSIST-podcast gaan experts, bedrijven en technologiepartners in gesprek over de vraag hoe cobots en robots kunnen bijdragen aan slimmere en efficiëntere nabewerkingsprocessen. De reeks laat zien wat er in de praktijk al mogelijk is, welke stappen bedrijven kunnen zetten en waar zij rekening mee moeten houden bij de eerste verkenning of implementatie.

Op maandag 11 mei vond in de gebouwen van Eloya in Sint-Pieters-Leeuw de officiële startmeeting plaats van ons Next Gen DroneXperience project. Tijdens deze eerste bijeenkomst kwamen alle projectpartners samen, samen met vertegenwoordigers van Interreg.

De binnenvaart in België en Nederland vervoert elk jaar enorme hoeveelheden goederen over de grote rivieren en is daarmee een vitaal én duurzaam alternatief voor transport over de weg. Toch dreigen personeelstekorten en veiligheidszorgen de toekomst van deze sector af te remmen. Het Nederlandse Smart-Ship en het Vlaamse Seafar willen dat met veilige en efficiënte remote-operaties voor binnenvaartschepen verhelpen. Ze krijgen daarvoor steun van CrossRoads Vlaanderen-Nederland.

13/05/2026 | Guy Leysen ENGINEERINGNET.BE - Zoals automobilisten gebruik kunnen maken van apps om de meest brandstofefficiënte route te plannen op basis van verkeer en weersomstandigheden, wil BLUE-RPM binnenschippers ondersteunen om zo energie-efficiënt mogelijk te varen. Eerder onderzoek toont aan dat een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofbesparing van 20 tot 30%, goed voor tienduizenden euro’s minder operationele kosten per jaar. Binnen dit project wordt deze potentiële winst verder onderzocht en vertaald naar concrete toepassingen voor de sector. Daarbij wordt onder meer gekeken hoe de projectresultaten op een laagdrempelige manier geïntegreerd kunnen worden in de bestaande systemen aan boord van binnenschepen. Om deze boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners gegevens over motor, schip en waterweg (motorprestaties, locatie, lading en andere scheepsparameters, wachttijden, waterdiepte, stroming, het weer, oeverinvloeden en andere vaaromstandigheden). Daarnaast worden observaties en tests op simulatoren uitgevoerd om de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek. De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is. BLUE-RPM is een driejarig Vlaams-Nederlands samenwerkingsproject (2026-2029) tussen het Huis van de Binnenvaart (ITB, projectcoördinator), Multronic, Karel de Grote Hogeschool (KdG), Antwerp Maritime Academy (AMA), Novation, Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) en SAB Maritime Services BV (SAB). Het project wordt gecofinancierd door Interreg Vlaanderen-Nederland en heeft een totaalbudget van 2,4 miljoen euro.

Met een persmoment en een eerste kick-offsessie is het Europese Interreg-project BLUE-RPM officieel van start gegaan. Samen met de projectpartners en vertegenwoordigers van Interreg werd het startschot gegeven voor dit innovatieve samenwerkingsproject.

Op 9 juni zakken we af naar Tilburg voor Funding the Future. Een dag vol inspiratie, ontmoetingen en concrete kansen voor grensoverschrijdende samenwerking. LocHal en MindLabs liggen vlak bij het station, dus je hoeft echt geen ingewikkelde reisplanning te maken. Of je nu met de trein, de fiets of de auto komt: je geraakt er makkelijk. Hieronder vind je alles wat je nodig hebt.