Nieuws

Tamara Blonk | Antwerpen, 18 mei 2026 De ontwikkeling van Blue-RPM is formeel op woensdag 13 mei begonnen onder leiding van het Belgische Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren (ITB), dat binnen een Europees Interreg-project samenwerkt met het Nederlandse SAB, de Technische Universiteit Eindhoven, Multronic, de Karel de Grote Hogeschool, Novation en de Antwerp Maritime Academy. Sensoren aan boord De komende tijd wordt met sensoren aan boord van zes schepen data verzameld om het meest efficiënte toerental te berekenen, zowel in de op- als afvaart op rivieren en op kanalen en meren, waarbij rekening wordt gehouden met de beladingsgraad van het schip. Waterstanden, stroming, het weer, zuiging, maar ook wachttijden bij de sluis en de motorprestaties worden eveneens geïntegreerd. Hiermee wordt de meest efficiënte route gepland en welk toerental daar het beste bij past. Doel van deze RPM-assistent is brandstofbesparing en vermindering van de CO2-uitstoot. Simulatoren Naast de sensordata worden scenario’s getest op simulatoren om te kijken wat de invloed is van menselijk gedrag. Maakt iedere deelnemer op hetzelfde moment een stuurcorrectie? Wie vaart het zuinigst en hoe komt dat? Met de verzamelde data wordt vervolgens een zogeheten digital twin, een digitale kopie van een schip gemaakt, waarmee met hulp van Artificial Intelligence (AI) kan worden voorspeld welk toerental op welk moment het meest efficiënt is. Charlotte Nietvelt, beleidsmedewerker bij het ITB en projectcoördinator Blue-RPM, zegt over het project: ‘Met Blue-RPM willen we de komende jaren beter inzicht krijgen in de uitstoot van binnenvaartschepen bij verschillende vaarsnelheden en hoe we de uitstoot concreet kunnen verminderen. Tegelijk willen we sensibiliseren over ecovaren en de optimalisatie van vaargedrag in functie van emissievermindering, zowel richting sector, overheden als maatschappij.’ Er wordt gesproken over een actieve betrokkenheid van de binnenvaartsector, onder meer via een klankbordgroep en de proeven op de simulatoren. Ook brancheorganisaties De Vlaamse Waterweg en Koninklijke Binnenvaart Nederland worden gevraagd om feedback over het project. Ecovaren Naast het onderzoek wordt een e-learning-pakket ontwikkeld ter uitbreiding van de website voortvarendbesparen.nl, dat wordt beheerd door het SAB. Op de website kunnen schippers en rederijen cursussen volgen om hun vaargedrag zo efficiënt mogelijk te maken en zuinig te varen. Even afstoppen als het ondiep wordt is een schipper niet vreemd, maar waar kan nog meer worden bereikt? Zijn er bijvoorbeeld wachttijden bij een sluis of laad-/loskade, waardoor er geen haast is en het toerental hierop kan worden aangepast? Europese subsidie Het ITB is al langer bezig met een vergroeningsvisie voor de binnenvaart. Naast ecovaren (waarbij brandstofbesparing centraal staat) zijn ook walstroom en duurzame motortechnologie belangrijke thema’s om de binnenvaart duurzamer en economisch sterker te maken, zowel in Vlaanderen als in Nederland. Het project loopt tot 2029, er is vanuit Europa 2,4 miljoen euro voor vrijgemaakt.

Binnenvaartkrant | 17/05/2026 Op 13 mei is het Vlaams-Nederlandse Interreg-project BLUE-RPM officieel gestart. Dit project ontwikkelt slimme technologie die binnenschepen helpt om hun brandstofverbruik en uitstoot te verminderen door dynamische toerentaloptimalisatie. Door ‘ecovaren’ toegankelijker en efficiënter te maken voor de binnenvaartsector, kan de uitstoot met 20 tot 30 procent omlaag, is de verwachting. BLUE-RPM is een driejarig Vlaams-Nederlands samenwerkingsproject (2026-2029). Het Instituut voor Transport langs de Binnenwateren (Huis van de Binnenvaart) fungeert als projectcoördinator. Partners zijn Multronic, Karel de Grote Hogeschool (KdG), Antwerp Maritime Academy (AMA), Novation, Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) en SAB Maritime Services BV (SAB). Er is 2,4 miljoen euro beschikbaar voor het project. Een deel daarvan is subsidie afkomstig van het programma Interreg Vlaanderen-Nederland. BLUE-RPM is bedoeld om binnenschippers te ondersteunen om zo energie-efficiënt mogelijk te varen. Eerder onderzoek toont aan dat een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofverbruik dat 20 tot 30 procent lager uitpakt. Dat is goed voor tienduizenden euro’s besparing per jaar. Optimaal toerental Binnen BLUE-RPM wordt deze potentiële winst verder onderzocht. Dat moet concrete toepassingen opleveren. Om de benodigde boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners gegevens over motor, schip en vaarweg: motorprestaties, locatie, lading en andere scheepsparameters, wachttijden, waterdiepte, stroming, het weer, oeverinvloeden en andere vaaromstandigheden. Daarnaast worden observaties en tests op simulatoren uitgevoerd om de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek. De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is. Vaargedrag “Ecovaren is een van de snelste, goedkoopste en meest haalbare manieren om het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart te behouden en te versterken. Met BLUE-RPM willen we de komende jaren beter inzicht krijgen in de uitstoot van binnenschepen onder verschillende vaarsnelheden en hoe we die uitstoot concreet kunnen helpen verminderen”, zegt Charlotte Nietvelt. De beleidsmedewerker vergroening bij ITB en coördinator van BLUE-RPM. “Tegelijk willen we ook sensibiliseren over ecovaren en optimalisatie van vaargedrag in functie van emissievermindering, zowel richting sector, overheden als maatschappij.” Voortvarendbesparen.nl Een van de initiatieven om te sensibiliseren, dus scheepseigenaren bewust en enthousiast te maken voor ecovaren is de ontwikkeling van een e-learningpakket en de hernieuwing van de website voortvarendbesparen.nl. Die wordt momenteel beheerd door SAB. De binnenvaartsector wordt actief betrokken bij het project, onder meer via tests op simulatoren en regelmatige bevragingen via een klankbordgroep. Op die manier worden de toepassing en verspreiding van de ontwikkelde technologie binnen de sector gestimuleerd. ITB Daarnaast zijn belanghebbende externe partijen zoals De Vlaamse Waterweg en Koninklijke Binnenvaart Nederland betrokken om bestaande expertise en initiatieven beter op elkaar af te stemmen. BLUE-RPM sluit aan bij de vergroeningsvisie van het ITB. Het instituut zet in op drie pijlers: walstroom, ecovaren en duurzame motortechnologie. Met het project willen de partners aantonen dat slimme technologie en ecovaren een directe bijdrage kunnen leveren aan een meer duurzame én economisch sterkere binnenvaart in Vlaanderen en Nederland.

Voor een masterscriptie onderzoeken wij, in samenwerking met het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), hoe mensen kiezen tussen de auto en het openbaar vervoer bij grensoverschrijdende reizen. Daarvoor zijn wij op zoek naar respondenten uit Nederland, België en Duitsland voor een korte enquête.

Flows, Koen Heinen | 15 mei 2026 Het Vlaams-Nederlands Interreg-project BLUE-RPM ging op woensdag 13 mei 2026 van start met als doel het verbruik en de uitstoot van binnenschepen te verminderen. Op basis van een heleboel data wordt er binnen het project slimme technologie ontwikkeld om dat doel te bereiken.Brandstofverbruik en uitstoot van binnenschepen kunnen verminderd worden door dynamische toerentaloptimalisatie. Door ‘ecovaren’ toegankelijker en efficiënter te maken voor de binnenvaartsector, kunnen emissies met 20 tot 30% worden teruggedrongen.BLUE-RPM is een driejarig project en loopt tot 2029. Deelnemers aan het project zijn het Huis van de Binnenvaart (ITB) als projectcoördinator, Multronic, Karel de Grote Hogeschool, Antwerp Maritime Academy, Novation, Technische Universiteit Eindhoven en SAB Marine Services bv. Het totaalbudget bedraagt 2,4 miljoen euro, gecofinancierd door Interreg Vlaanderen-Nederland.Metingen aan boordVolgens de projectpartners kunnen metingen aan boord het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart versterken. Net zoals automobilisten gebruikmaken van apps om de meest brandstofefficiënte route te plannen, wil BLUE-RPM binnenschippers ondersteunen om zo energie-efficiënt mogelijk te varen. Een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofbesparing van 20 tot 30% en tienduizenden euro’s minder operationele kosten, zo heeft eerder onderzoek aangetoond.Die potentiële winst wordt nu binnen het project verder onderzocht en vertaald naar concrete toepassingen voor de sector. Zo wordt onder meer gekeken hoe de projectresultaten op een laagdrempelige manier geïntegreerd kunnen worden in de bestaande systemen aan boord van binnenschepen.DataOm die boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners van BLUE-RPM gegevens over motor, schip en waterweg. Dat resulteert in data over motorprestaties, locatie, lading, wachttijden, waterdiepte, stroming, weer, oeverinvloeden enzovoort om de boordtechnologie te ontwikkelen.Observaties en tests op simulatoren maken het mogelijk om de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek.De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en een AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is.Snel, goedkoop en haalbaarVolgens Charlotte Nietvelt, beleidsmedewerker vergroening bij het ITB en coördinator van BLUE-RPM, is ecovaren vandaag een van de snelste, goedkoopste en meeste haalbare manieren om het duurzaamheidsvoordeel van de binnenvaart te behouden en te versterken.“Met BLUE-RPM willen we de komende jaren beter inzicht krijgen in de uitstoot van binnenschepen onder verschillende vaarsnelheden en hoe we die uitstoot concreet kunnen helpen verminderen. Tegelijk willen we sensibiliseren over ecovaren en de optimalisatie van vaargedrag in functie van emissievermindering, zowel richting sector, overheden als maatschappij”, zegt ze.E-learningpakketEen van de initiatieven om te sensibiliseren over ecovaren is de ontwikkeling van een e-learningpakket en de hernieuwing van de website voortvarendbesparen.nl, momenteel beheerd door SAB.De binnenvaartsector wordt tijdens het project actief betrokken, onder meer via tests op simulatoren en regelmatige bevragingen via een klankbordgroep. Op die manier worden de toepassing en verspreiding van de ontwikkelde technologie binnen de sector gestimuleerd. Daarnaast worden ook belanghebbende externe partijen zoals De Vlaamse Waterweg en Koninklijke Binnenvaart Nederland betrokken om bestaande expertise en initiatieven beter op elkaar af te stemmen.Het project sluit aan bij de vergroeningsvisie van ITB, dat inzet op drie pijlers: walstroom, ecovaren en duurzame motortechnologie. Het moet aantonen dat slimme technologie en ecovaren een directe bijdrage kunnen leveren aan een meer duurzame en economisch sterkere binnenvaart in Vlaanderen en Nederland.

Hoe beleven bezoekers, bewoners en ondernemers Grenspark Groot Saeftinghe? De uitgebreide bevraging geeft waardevolle inzichten in de beleving van het grenspark.

In de COBOTASSIST-podcast gaan experts, bedrijven en technologiepartners in gesprek over de vraag hoe cobots en robots kunnen bijdragen aan slimmere en efficiëntere nabewerkingsprocessen. De reeks laat zien wat er in de praktijk al mogelijk is, welke stappen bedrijven kunnen zetten en waar zij rekening mee moeten houden bij de eerste verkenning of implementatie.

Op maandag 11 mei vond in de gebouwen van Eloya in Sint-Pieters-Leeuw de officiële startmeeting plaats van ons Next Gen DroneXperience project. Tijdens deze eerste bijeenkomst kwamen alle projectpartners samen, samen met vertegenwoordigers van Interreg.

De binnenvaart in België en Nederland vervoert elk jaar enorme hoeveelheden goederen over de grote rivieren en is daarmee een vitaal én duurzaam alternatief voor transport over de weg. Toch dreigen personeelstekorten en veiligheidszorgen de toekomst van deze sector af te remmen. Het Nederlandse Smart-Ship en het Vlaamse Seafar willen dat met veilige en efficiënte remote-operaties voor binnenvaartschepen verhelpen. Ze krijgen daarvoor steun van CrossRoads Vlaanderen-Nederland.

13/05/2026 | Guy Leysen ENGINEERINGNET.BE - Zoals automobilisten gebruik kunnen maken van apps om de meest brandstofefficiënte route te plannen op basis van verkeer en weersomstandigheden, wil BLUE-RPM binnenschippers ondersteunen om zo energie-efficiënt mogelijk te varen. Eerder onderzoek toont aan dat een dynamische afstelling van het motortoerental bij een gemiddeld binnenschip kan leiden tot een brandstofbesparing van 20 tot 30%, goed voor tienduizenden euro’s minder operationele kosten per jaar. Binnen dit project wordt deze potentiële winst verder onderzocht en vertaald naar concrete toepassingen voor de sector. Daarbij wordt onder meer gekeken hoe de projectresultaten op een laagdrempelige manier geïntegreerd kunnen worden in de bestaande systemen aan boord van binnenschepen. Om deze boordtechnologie te ontwikkelen en te onderbouwen, verzamelen de projectpartners gegevens over motor, schip en waterweg (motorprestaties, locatie, lading en andere scheepsparameters, wachttijden, waterdiepte, stroming, het weer, oeverinvloeden en andere vaaromstandigheden). Daarnaast worden observaties en tests op simulatoren uitgevoerd om de invloed van menselijk gedrag mee te nemen in het onderzoek. De verzamelde data worden verwerkt in een digital twin en AI-model dat berekent en voorspelt welk motortoerental op een bepaald moment het meest energie-efficiënt is. BLUE-RPM is een driejarig Vlaams-Nederlands samenwerkingsproject (2026-2029) tussen het Huis van de Binnenvaart (ITB, projectcoördinator), Multronic, Karel de Grote Hogeschool (KdG), Antwerp Maritime Academy (AMA), Novation, Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) en SAB Maritime Services BV (SAB). Het project wordt gecofinancierd door Interreg Vlaanderen-Nederland en heeft een totaalbudget van 2,4 miljoen euro.